Парусный моделизм

Автор: Степунин Дмитрий, 2016

Один очень хороший человек из славного города Санкт-Петербург прислал мне отрез ткани для парусов. Спасибо ему за это. Ткань эта - перкаль. Перкаль - это тонкая, повышенной плотности в основном белая хлопчатобумажная ткань полотняного переплетения. Секрет перкаля в природных свойствах длинноволокнистого хлопка. Нити не скручены между собой, наоборот - лежат равномерно, а для прочности и гладкости они смазаны специальным клеящим составом.
Для начала я отутюжил кусок ткани парогенератором. Это сделал для того, чтобы убрать все складки и заломы на ткани.
Затем, расстелив ткань на листе пластика ПВХ, пропитал раствором ПВА (пропорции раствора: 3 части ПВА на 1 часть воды). Пропитывал, смазывая ткань широкой мягкой кистью с обеих сторон.

В начале экспериментов, пытался использовать полиэтиленовую пленку, натянутую на чертёжную доску. Но после высыхания ткань становилась глянцевой, и этот глянец очень трудно было убрать. А лист ПВХ имеет шероховатую матовую поверхность и глянец на ткани не образуется.
Пока пропитанная ткань сохнет, на листе бумаги делаю чертёж паруса. Механическим карандашом с мягким грифелем (В, а лучше 2В) толщиной 0,5 мм вычерчиваю контур паруса и полосы сшивки полотнищ. Линии прочерчиваю с сильным нажимом.

Затем высохшую ткань, которая стала достаточно жёсткой, расстилаю на том же листе ПВХ и, положив на неё чертёж изображением вниз, проглаживаю тупым гладким предметом все линии чертежа (обычно для этого использую пластиковую часть ручки ножниц).
Таким образом, чертёж переносится на ткань в виде бледных линий. В процессе главное не сдвинуть с места лист бумаги до окончания проглаживания всех линий. Но если вдруг лист с чертежом сдвинулся и у вас не получается совместить его с уже проглаженными линиями, то пугаться не стоит. Весь этот результат можно стереть с ткани обычным ластиком-стёркой.
Итак, на ткани есть бледный чертёж паруса. Теперь я его привожу в нормальный вид. Границы паруса обвожу тем же карандашом с тем же стержнем. А вот имитацию сшивки полотнищ провожу более твёрдым грифелем (2Н) и без сильного нажима.
После переворачиваю ткань и расчерчиваю всё то же самое на другой стороне.

Затем определяюсь с лицевой и задней стороной паруса и на задней стороне шилом под очень острым углом к плоскости ткани продавливаю линии сшивки полотнищ.
Основное полотно паруса уже практически готово. Осталось дело за деталями паруса: шкаторины, риф-банты, шкотовые и боковые нашивки, стоплаты.
Из той же пропитанной ткани нарезаю полосы вдоль основных нитей. Ширину полос делаю в два раза шире деталей, для которых они предназначаются. Так, например, ширина шкаторин у меня 3 мм, а полосы для них я нарезаю шириной 5-6 мм.

Затем за границами паруса карандашом делаю метки, по которым будут идти края полос, и, смазав парус уже неразведённым ПВА, накладываю полосы по местам. После точного позиционирования полос, прохожу по ним кистью смоченной водой для лучшего пропитывания их клеем.
Порядок приклеивания деталей нужно смотреть по чертежам парусов. Так, например, для фока на фрегате BonHomme Richard я сначала приклеиваю шкаторины, потом боковые и шкотовые нашивки, затем стоплат и в конце риф-бант.

Теперь перехожу к приклеиванию ликтроса. Для этого с помощью острозаточенно зубочистки на торец паруса наношу немного гелевого цианакрилатного клея (длина первого нанесения 0,5-0,7 мм) и закрепляю нить ликтроса. Почему гель? Во-первых, он не впитывается тканью. А во-вторых, не высыхает мгновенно. После фиксации нити продолжаю её приклеивать по 1-1,5 см. В нужных местах этой же нитью формирую кренгельсы путём укладки нити петлёй. Начинать приклейку ликтроса лучше с центра верхней шкаторины – там не так будет заметен стык нити.

Настала очередь риф-сезней. Их делаю из тонкой нити. Сначала завязываю узелок на ней. Потом иголкой протягиваю сквозь риф-бант и фиксирую вторым узелком. Для того чтобы нитка не топорщилась, пропитываю её жидким ЦА с удержанием в нужной позиции до полного высыхания клея.

Вот теперь парус готов, но ему не хватает объёма. То есть теперь его надо «надуть». Для этого я придумал некое приспособление (на фото). Зажав верхнюю шкаторину, растягиваю парус за нижние шкотовые углы. Затем водой, либо слабым раствором ПВА (2 части ПВА на 1 часть воды), смачиваю полотнище, не касаясь шкаторин, и нагружаю тканевым мешочком с шариками от пневматического оружия (можно использовать песок). На фото, чтобы был виден груз, я насыпал шарики в прозрачный пакет.

После высыхания, если «пузо» показалось недостаточным, процедуру можно повторить. Ну а если всё удовлетворило, то приступаю к подвязке паруса на рей.

В начало страницы

Обратно в раздел "Обшие хитрости"